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Buscan garantizar por Ley que la red de ciclovías de CABA no pueda reducirse - Pura Ciudad

Un proyecto de Ley presentado en la Legislatura porteña busca modificar el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad para establecer la prohibición de reducir de manera permanente la extensión total de la red de ciclovías, bicisendas y ciclocarriles. La iniciativa también plantea que cualquier supresión definitiva de infraestructura para bicicletas deba ser compensada

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También propone compensaciones obligatorias, alternativas seguras durante las obras y mecanismos de participación y control ciudadano.Seguinos en GooglecicloviaFoto: @IFornasseroUn proyecto de Ley presentado en la Legislatura porteña busca modificar el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad para establecer la prohibición de reducir de manera permanente la extensión total de la red de ciclovías, bicisendas y ciclocarriles.

La iniciativa también plantea que cualquier supresión definitiva de infraestructura para bicicletas deba ser compensada con una nueva traza de extensión y condiciones de seguridad equivalentes o superiores.

El expediente fue presentado este jueves 24 de septiembre por el legislador Emmanuel Ferrario (Confianza y Desarrollo), con la coautoría de Alejandro Omar Grillo, Claudia Neira (Fuerza por Buenos Aires), Guadalupe Tagliaferri (CyD) y Manuela Thourte (UCR). La propuesta incorpora el principio de “no regresividad” en materia de movilidad activa y espacio público.

Entre otros cambios, plantea que la planificación vial evite la reducción injustificada de la infraestructura existente y establece un orden de prioridad para el diseño y modificación de la vía pública que ubica sucesivamente al peatón, a los usuarios de movilidad activa y al transporte público de pasajeros. Uno de los principales cambios estaría en el sistema de red de carriles para bicicletas.

El proyecto establece que quedaría prohibida la reducción neta permanente de su extensión total, medida en kilómetros lineales en toda la Ciudad. En caso de eliminarse o modificarse de manera permanente un tramo, el Gobierno porteño debería habilitar una infraestructura equivalente o superior antes o simultáneamente con la supresión.

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